2014年5月29日木曜日

聞かれたことには答えません!その2

一方では、残念な部長様が他支店にもいらっしゃいます。

その方に仕えるのが嫌になり、やめられた優秀な先輩もいます。
噂ではいろいろ聞いていたのですが、ついに巡り会ってしまいました。

なるほどです。まださわりだけなのですが、「聞かれたことに答えません!」を地で行く方でした。結局、忙しいと言われるだけで具体的な内容確認ができず(質問を箇条書きにしてもダメ)、身動きが取れないまま1週間が過ぎました。まだ見通しも立っていません。私の仕事ならあり得ない(聞かれたことにすぐ返答しないことも、部下を拘束することも)ですが、こういったやり方で仕事をされているのでしょうね。利益がでないのも当たり前でしょう。

そういえば、周りから「ダメ」と言われている方々には共通点がありそうですね。
  • 学会発表が好き。アカデミックな議論好き(でも、基礎知識に乏しい)。研究者と対等に話していると思っている。こだわりがある箇所は引かない(でも間違っているか思い込みの場合がある)。鉄のハート。
  • 時間が遅く流れている。でも、忙しそう(でも、部下より働いていない)。レスポンスが遅い(年を取ると仕方ないのか?)。
  • 現場作業はできない(これも仕方ないか)。でも、視察はする。
  • Word、EXCEL程度はできるが、その他はほとんどできない。
  • 結果、仕事を一人で完結できないので、必ず部下が必要。口は出すが手は出さない(出せない)。
  • 結果、生産性が悪いことが多い(利益が出ない)。
  • でも、経験はあるので、仕事ができないと思っていない。プライドがある。
  • 聞いたことに答えない。代わりに自分の知っていることを話しだす場合がある(それは聞いていない)。
  • 部下が指摘すると不機嫌になる。不機嫌になると謝らない。返事もしない。
私も歳を取ると、こうなってしまうのでしょうか?
うーん。迷惑はかけたくないですね。

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2014/06/08追記

先日、地質関連の講演会に出席するよう要請がありました。

久しぶりに出席して驚いたのですが、会場は満員でした。
私のように要請があって出席した方もいらっしゃると思いますが、それでも、地質関連は衰退の一途と聞いていましたので、その集金力・組織力には驚きました。
出席者を見ると、やはり年配の方が多い。もともと、若手が少ない業界ですが、こういった講演会は主に年配の方が運営されていますし、、実務に携わっている方は出席し辛い(私も3連休がすべて仕事になりました)ので、余計年配の方が目立つのでしょう。
ま、これはこれで良いと思うようになりました。年配の方は実務に携わらず、こういった活動に精を出して会社や自身のために努力されるべきだと思います。

効率的に実務ができるのは、経験的に、50代前半までかと思います。それ以降は受注(TECRIS)対策や、知恵袋的な存在、経営戦略、団体・学会活動に精を出していただくべきでしょう。ま、このあたりは今も昔も変わらず、どの業界もそのようになっているかとは思います。

今後、私がその年代になった時に、これを見返してどう思うか興味がありますね。

2014年5月28日水曜日

井の中の蛙

設計者と一緒に協議に行きました。

お客様を圧倒する専門知識、余裕をもって答える姿勢に感心。知らないことがまだまだたくさんあると、あらためて気付かされます。

狭い中で仕事をしていると、いけません。他の方の実戦を見せていただくのも良い勉強になると思います。

2014年5月26日月曜日

ゆるみを考慮した安定計算

地すべり土塊内にて滑動方向と平行にトンネルを掘削する場合の式を変形します。
(財)高速道路技術センター「トンネル掘削を誘因とする地すべり対策に関する基本検討報告書(日本道路公団委託)」平成8年



横断形状で、トンネルがすべり面を切る区間bの粘着力c"を0(cの低減率=0)とし、すべり面の横断長Bで分担(平均化)させた式です。以下のように考えるとわかりやすいでしょうか?



ゆるみを考慮する場合、ゆるみ領域がすべり面を切る区間bの粘着力c"を0.3cとみなして分担させれば報告書の説明に合致します。φも同様にφ"=0.75φとして扱い平均化すれば一致しますね。
厳密にはスライス毎の横断チェックが必要になりますが、先人がそこまでしていたとは思えません。代表断面といった考えなどで省力化されていたのでしょう。


2014年5月24日土曜日

トンネルと地すべり 安定計算

地すべりがトンネル掘削によって影響を受ける場合の、安定計算手法です。

LEM での手法は限られており、実務上は NEXCO さんの設計要領に載っている手法1択です。いえ、厳密には旧JH委託報告書と合わせて2択でしょうか。コレです↓
(財)高速道路技術センター「トンネル掘削を誘因とする地すべり対策に関する基本検討報告書(日本道路公団委託)」平成8年
確か、平成18年頃の設計要領に「詳細は旧JHの委託報告書による」といった趣旨の注意書きがあったのですが、現在はなくなっています。

今回、地すべり土塊内にて滑動方向と平行にトンネルを掘削する場合と、地すべり直下をトンネルが横断する場合の2者を実施しました。前者では、すべり面の横断形状が必要です。

なお、旧JH さんの委託報告書と NEXCO さんの設計要領で、異なる点があります。具体的には以下の通り。

・ゆるみ領域
NEXCO: 2.0D まで
旧JH委託: 1.0D まで

・土塊内を並走する場合:ゆるみ考慮の有無
NEXCO: 掘削による荷重変化のみ考慮。ゆるみは考慮しない。
旧JH委託: 荷重変化に加え、ゆるみを考慮することが可能。

・低減値の下限
NEXCO: cの下限値0.4
旧JH委託 cの下限値0.3、安全率0.95程度(すべりの型による)の逆算値を下回らない程度。


旧JHの委託報告書で 1.0D とされましたが、設計要領は改訂されず、現在に至ります。ま、実務上は安全側という殺し文句で現行通り 2.0D とすれば良いのですが、なぜ改訂されなかったのか疑問です。

一方、ゆるみに関しては現行の方が危険側。坑口部で地すべりに突っ込んでいく場合、ゆるみを全く見込まない計算方法では怖いですよね。コチラは旧JH委託報告書を優先したいところです。
ただ、肝心のゆるみを考慮した場合の計算式が、あいまいにしか書かれていません。文章を読めば展開できるのですが、実務上はやや(検査対応として)使いづらいものがあります。

当時のことは今となっては分かりません。相違点については設計要領を優先しつつも、着地点(対策)を見据えて検討する必要がありそうです。


2014年5月21日水曜日

3D PDF その2

昨日ダメだったPDFですが、今日はうまく行きました。

昨日は 3D PDF for AutoCAD を使っていましたが、その際「SimLab Composer がクラッシュして変換できない」という旨のエラーが多発していました。
今日、気になって調べてみると、 SimLab Soft という会社から全く同じプラグインが発売されています。どうなっているのかわかりませんが、内容はほぼ同じものです。
http://www.simlab-soft.com/3d-plugins/AutoCAD/3D_PDF_exporter_for_AutoCAD-main.aspx

ほぼ同じもの(エンジン、アイコン、ダイアログまで)でしたので、こちらで試してみてもクラッシュします。ただ、クラッシュした際に親切なダイアログが出てきました。
「多くの場合、trialの期限が切れているか、メモリーが足りないか、・・・」
あ、そういうことですか。打ち出し用も兼ねて A3・300dpi でだそうとしたので、メモリーが足りなかったのでしょう(64bit版で売りだされているはずですが)。

理由はわかったので A4・72dpi で出力すると、完璧。
TINサーフェスからソリッドまで、綺麗に変換出来ました。満足です。

しかも、HTML5への変換も対応しているようです。試してはいませんが、ま、これはおまけと考えていいでしょう。価格も SimLab 3D PDF exporter for AutoCAD のほうが安いですね(もともと高くないですが)。
実装すれば 3D の壁もひとつ乗り越えられるでしょうか?



2014年5月20日火曜日

3D PDF

以前から気になっていた 3D PDF の作成を試してみました。

まずはAcrobat Pro XI をインストール。これはライセンスが余っていました。
次に入れたのが、3D PDF Converter のお試し版。Acrobat のプラグインです。
これで準備はOKです。

ソースは MVS から書き出した 3D PDF 用のVRMLです。Acrobat で VRML を開くだけですので操作は簡単です。
が、結果は全くダメ。粗すぎです。高品質な設定にしてもダメでしたので、VRML にした時点で粗くなってしまったのでしょう。

次のソースは Civil3D の dwg。そのままでは Converter が認識しません。
いくつか変換して読める形式にしましたが、なかなか TIN サーフェスが pdf に変換できません。MAX 経由で 3ds に書き出せば読めましたが、色が真っ黒。MAX 使いの方なら簡単に直せるのでしょうが、私にその知識はありません。


ということで早々に諦め、3D PDF for AutoCAD を試すことにしました。コチラもお試し版です。

Civil3D 2014にも対応しているようですが、動作がイマイチ。最初の内は3回に1回程度はpdfになっていたのですが、最終的には全く変換できなくなりました。もう1台の PC でも試しましたが、こちらは1回も変換できませんでした。
ただ、運よく吐き出された結果は抜群に良かったですね。ボーリングの旗揚げ文字が、きちんと正面を向く仕様にになっていました。拡大縮小に合わせて文字の大きさも見やすいように自動で調整されます。pdfでここまでできるとは思いませんでした。


結果としてうまくいかなかったのですが、良い発見はありました。
3D PDF for AutoCAD は価格も安いですし結果も良い。現状では正常な動作が確認できないため購入しませんが、次のVer.が出たら検討しましょう。


2014年5月18日日曜日

岩盤崩壊と貫入岩

後輩が担当している道路際の岩盤崩壊現場についていきました。

崩壊した箇所では断層、貫入岩が入っており、破砕や変質が進んでいます。崩壊しなかった箇所では比較的きれいな地質でしたので、因果関係があるのかもしれません。以前、じっくり見なおした崩壊現場と似たような地質だと、ふと思い出しました。

ボーリングコアも見ました。
貫入岩が複数入っています。現場では低角の受け盤に見えたのですが、コアでは高角の接触面が多く、分離が顕著。母岩では破砕とそれに伴う細脈が発達。貫入岩、クサイですね。
また、断層があると、ゆるみ範囲が分かりにくくなりますね。あたりまえですが。
ま、それぞれ BTV の結果が有効となるでしょう。

過去の空中写真も確認しました。
約40年前に崩壊しています。材料の経時変化(風化、膨張、ゆるみなど)の可能性もありますが、ギリギリのバランスになった箇所を改変したため、再度崩壊したと考えた方が、よさそうですね。
http://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do にダウンロードボタンがついていました。地理院さん、頑張っていますね。)


現場を見るまでは、使い始めた UDEC の出番かと考えていましたが、通常のすべり計算で解決できそうでした。
今後、観測を行い、現場で構築した機構(素材・力学バランスとしての地形地質)が正解かを確認できるまで、もう少し待ちましょう。